Китай проводит испытания сверхзвукового реактивного самолета, который сможет доставлять пассажиров из Лондона в Нью-Йорк менее чем за 2 часа

Прошло более 20 лет с тех пор, как легендарный «Конкорд» летал в последний раз, но Китай может стать его духовным преемником.

Базирующаяся в Пекине компания Space Transportation работает над созданием сверхзвукового реактивного самолета, который будет даже быстрее, чем «Сын Конкорда» НАСА.

В ходе испытаний двигатель реактивного самолета достиг скорости 4 Маха, или 3045 миль в час, что в четыре раза превышает скорость звука, на высоте более 65 600 футов. Это в два раза быстрее, чем максимальная скорость несуществующего «Конкорда» (2 Маха или 1338 миль в час) и в три раза больше, чем у «Сына Конкорда» НАСА (937 миль в час).

«Этот двигатель обладает значительным коммерческим потенциалом в области высокоскоростных полетов в условиях ближнего космоса», — говорится в заявлении Space Transportation.

Успешный испытательный полет является ключевой вехой в разработке сверхзвукового гражданского реактивного самолета Yunxing, который будет доставлять пассажиров из Лондона в Нью-Йорк менее чем за 2 часа.

Компания Space Transportation планирует подготовить самолет к первому полету к 2027 году, а первый коммерческий высокоскоростной транспортный полет должен состояться к 2030 году.

Пассажиры самолёта будут находиться достаточно высоко, чтобы увидеть кривизну Земли – там, где горизонт представляет собой небольшой изгиб, а не прямую линию, которую обычно можно увидеть с высоты 50 000 футов.

Jindouyun (Цзиндоуюнь, или Цзиндоу400), был назван в честь «облака-кувырка», которое использовал Царь обезьян в классическом китайском романе «Путешествие на Запад».

Jindouyun – это прямоточный воздушно-реактивный двигатель, который использует поступательное движение двигателя для сжатия поступающего воздуха. Прямоточные воздушно-реактивные двигатели сжигают кислород непосредственно из атмосферы, вместо того чтобы использовать собственный запас, что делает их недорогим и мощным вариантом.

«Этот испытательный полет позволил получить ключевые данные о работе двигателя, а также проверить работу критически важных систем, включая систему подачи топлива, электрическую систему и систему управления», — заявили в компании.

«Он также подтвердил стабильность и надежность двигателя, что стало важной вехой в его разработке от прототипа до полнофункционального продукта».

Двигатель Jindouyun, приводящий в действие самолет Yunxing, может открыть новую эру сверхбыстрых пассажирских перевозок как для пассажиров пригородных поездов, так и для отдыхающих.

Самолет будет изготовлен из легких высокопрочных композитных материалов, способных выдерживать экстремальный аэродинамический нагрев при полете со скоростью 4 Маха.

В отличие от традиционных самолетов, которые набирают скорость при взлете в горизонтальном направлении, Yunxing выполняет вертикальные взлеты и посадки, что позволяет ему подниматься и опускаться в ограниченном пространстве.

Это означает, что ему не придется использовать обычные взлетно-посадочные полосы в современных аэропортах, вместо этого она может работать в небольших городских аэропортах.

Юньсин теперь является серьезным конкурентом НАСА в гонке за право перевозить платных пассажиров на сверхзвуковом реактивном самолете впервые со времен Concorde.

После долгих лет ожидания НАСА наконец-то представило свой сверхзвуковой самолет X-59 plane, неофициально названный «Сыном Конкорда», еще в январе.

Разработанный для НАСА компанией Lockheed Martin самолет X-59 стоимостью 247,5 миллионов долларов способен развивать скорость 937 миль в час – скорость, превышающую скорость звука, но не приближающуюся к 4 Махам.

Однако из-за своих более скромных сверхзвуковых скоростей X-59 может стать более реальным претендентом на пассажирские перевозки в ближайшей перспективе по сравнению с другими экспериментальными машинами, находящимися в стадии разработки

Если бы он был разрешен для коммерческих перевозок, операторы рейсов могли бы использовать его и доставлять пассажиров из Лондона в Нью–Йорк менее чем за четыре часа, что по-прежнему вдвое сокращает сегодняшнее время в пути.

Тем временем другая американская компания Boom Supersonic работает над созданием собственного сверхзвукового самолета Overture, который планирует осуществлять коммерческие пассажирские рейсы в 2029 году.

В прошлом году уменьшенный прототип Overture, получивший название XB-1 Baby Boom, прошел «ключевые этапы» испытаний и готовится к своему первому полету.

Что касается Concorde, то легендарное англо-французское творение совершило свои первые коммерческие рейсы в 1976 году, но было приостановлено в октябре 2003 года после катастрофического крушения рейса 4590 авиакомпании Air France.

Другими причинами отказа от Concorde были высокие затраты на топливо, беспокойство по поводу шума и предпочтение более низких тарифов скорости.

С тех пор ни одно правительство или производитель не смогли построить коммерческий самолет, который мог бы летать быстрее скорости звука.

Похожие записи:

Ученые выяснили, что лошади могут планировать наперед и мыслить стратегически Сообщается, что Boeing рассматривает возможность продажи Stellar space enterprise Первое произведение искусства, написанное роботом-гуманоидом, было продано на аукционе за 1 миллион долларов Наше марсианское наследие необходимо сохранить, считают ведущие ученые 25 лучших фильмов о технологиях будущего